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同步帶輪節(jié)距,萬福(圖)-8m同步輪加工廠-8m同步輪

廣東萬福精密絲桿有限公司
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    同步帶輪節(jié)距,萬福(圖)-8m同步輪加工廠-8m同步輪:

    同步帶的結(jié)構(gòu)由以下四個部份組成:

    (1)玻璃纖維抗拉層,是由多股玻璃纖維組成的繩索,沿膠帶寬度按螺旋形繞布在膠帶的節(jié)線位置,其強(qiáng)度高,伸長小,耐腐蝕和耐熱性能良好;


    (2)膠帶背,它將玻璃纖維牢固地粘合在節(jié)線位置,起著保護(hù)抗拉材料的作用;在傳動過程中需要使用帶背的場合,可防止由于摩擦而引起的損壞,它比聚氨脂帶背更具有優(yōu)越的耐水解性和耐熱性;


    (3)膠帶齒,帶齒由剪切強(qiáng)度高、硬度適當(dāng)?shù)穆榷∧z組成,需要精密的成型和精準(zhǔn)的分布位置才能與帶輪的齒槽正確嚙合,其齒根要與節(jié)線保持規(guī)定的距離,彎曲時(shí)節(jié)距無變化;


    (4)尼龍布包布層 這是保護(hù)膠帶的抗摩擦部分,應(yīng)具有優(yōu)越的耐磨性,是用摩擦系數(shù)小的尼龍帆布組成,橡膠同步帶的耐水解、耐熱、耐沖擊性能優(yōu)于聚氨脂同步帶、它的傳動功率范圍大,特別在大功率傳動中,聚氨脂同步帶是無法與這相比的。


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    在帶輪上相鄰兩齒對應(yīng)點(diǎn)在這個圓上度量所得的距離應(yīng)等于同步帶的節(jié)距Pb。如能滿足這兩個條件,則能保證同步帶與帶輪順利嚙合。同步帶輪上與帶節(jié)線相切對滾的圓稱為帶輪的節(jié)圓,在節(jié)圓上度量所得的相鄰兩輪齒對應(yīng)點(diǎn)的距離稱為帶輪的節(jié)距,以Pp表示。如帶輪的齒數(shù)為z,節(jié)距為Pp,則帶輪的節(jié)圓直徑d=ZPp/π(mm)。當(dāng)計(jì)算的帶輪節(jié)圓直徑小于帶寬時(shí),為避免影響帶的壽命,應(yīng)把帶輪直徑適當(dāng)加大。


    帶輪的齒形角:帶輪的齒形角對帶齒與輪齒的嚙合和傳動性能有較大影響。當(dāng)齒形角過小時(shí),同步輪齒槽形狀近似于矩形,帶齒進(jìn)入嚙合時(shí),會產(chǎn)生較大干涉,并易造成帶齒工作面磨損和局部斷裂。而如齒形角過大,則使輪齒對帶齒工作面的法向力的徑向分力過大,使帶齒沿輪齒槽向外滑動,易產(chǎn)生帶的爬齒和跳齒現(xiàn)象。根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)Φ=20°-30°時(shí),輪齒與帶齒干涉量較小,且與同步帶的齒形角近似,較為適宜,故常用的輪齒齒形角為20°-25°,一般要求齒形角偏差在正負(fù)1.5°之內(nèi)。


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    同步帶輪配同步帶使用發(fā)展至今,同步帶的使用無處不在,在我國的發(fā)展已是日益更成熟,對同步帶傳動使用要求愈來愈高,在同步帶傳動中工程技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了許多問題和缺陷,需要從理論上加以解決,用試驗(yàn)來分析改進(jìn)。相信國內(nèi)同行業(yè)的同步帶輪及同步帶的生產(chǎn)廠家都在研究設(shè)計(jì)同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設(shè)計(jì)方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發(fā)展。根據(jù)資料報(bào)道,目前國外在同步帶傳動理論研究上,大致可分六個方面:



    1、同步帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算:同步帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算是選擇同步帶及同步帶輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要依據(jù),受到各國同步帶生產(chǎn)廠和用戶的重視,在許多企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中都提出了各自的設(shè)計(jì)和選擇同步帶參數(shù)的計(jì)算方法。


    2、同步帶傳動的強(qiáng)度研究:在強(qiáng)度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實(shí)驗(yàn)研究,他們從帶齒間的載荷分布,同步帶與同步帶輪間的節(jié)距差值、同步帶的疲勞強(qiáng)度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗(yàn)分析了同步帶的強(qiáng)度,此外蘇聯(lián)學(xué)者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究,可能會將同步帶的加強(qiáng)肋作為重要突破點(diǎn)。



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